Prachachat
ยักษ์สู้ศึกตลาด ‘ปิกอัพ’ ขาลง ‘ฮอนด้า’ ลงสนามชน ‘โตโยต้า-อีซูซุ’
Compiled by KHAO Editorial — aggregated from 1 outlet. See llms.txt for citation guidance.
◌ Single Source
Key facts
- ตลาดปิกอัพร่วงหนัก เปิดข้อมูล 3 ปีหดตัวกว่า 62% ปี’69 ทำสถิติต่ำสุดเหลือแค่ 1.4 แสนคัน ผลกระทบกำลังซื้อหด ราคาพลังงานพุ่ง พฤติกรรมลูกค้าเปลี่ยน เจอ EV แย่งตลาด “อีซูซุ-โตโยต้า-ฟอร์ด”
- นายสุวัชร์ ศุภกาญจน์เดชากุล รองประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย และประธานกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ (AIC) กล่าวว่า ภาพรวมตลาดปิกอัพซึ่งเคยเป็นโปรดักต์แชมเปี้ยนของประเทศในช่วงหลายปีที่ผ่านมาหดตัวอย่างต่อเนื่อง ลดลงประมาณ 65% ตั้งแต่ปี 2565
- เช่นเดียวกับบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ที่เพิ่งประกาศความชัดเจนในการลงทุนเพิ่มอีก 1,200 ล้านบาท เพื่อใช้ประเทศไทยเป็นฐานผลิตรถปิกอัพไฮลักซ์พลังงานเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (Fuel Cell Electric Vehicle : FCEV)
- สอดคล้องกับนายเรียวอิจิ อินาบะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด ที่ออกมายืนยันก่อนหน้านี้ว่า มิตซูบิชิได้ประกาศลงทุนในประเทศไทย 16,000 ล้านบาท เพื่อลงทุนด้านเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้า
- ผู้สื่อข่าวรายงานว่า อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในช่วง 9 เดือนที่ผ่านมา พบว่ายอดขายรถยนต์ในประเทศอยู่ที่ 532,355 คัน เติบโต 18% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน สาเหตุหลัก ๆ มาจากการเข้ามาของรถยนต์ไฟฟ้ากลุ่มรถยนต์นั่งและรถยนต์เอสยูวี
- อย่างล่าสุดอีซูซุเปิดตัวกระบะรุ่นใหม่ มาพร้อมเครื่องยนต์ 2.2 Ddi MAXFORCE Biturbo ออกสู่ตลาด โดยมี 6 รุ่นย่อย ระดับราคาตั้งแต่ 1,194,000-1,774,000 บาท
Summary
### ขนาดตัวอักษร
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในช่วง 9 เดือนที่ผ่านมา พบว่ายอดขายรถยนต์ในประเทศอยู่ที่ 532,355 คัน เติบโต 18% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน สาเหตุหลัก ๆ มาจากการเข้ามาของรถยนต์ไฟฟ้ากลุ่มรถยนต์นั่งและรถยนต์เอสยูวี ที่มีราคาจำหน่ายถูกลง และมีตัวเลือกที่หลากหลายเพิ่มมากขึ้นทำให้ได้รับความสนใจจากตลาด ขณะที่ตลาดรถกระบะหรือปิกอัพ 9 เดือนอยู่ที่ 103,220 คัน ลดลง 3.7% และยังคงอยู่ในแนวโน้มขาลง
จากข้อมูลสถิติย้อนหลังพบว่ายอดขายรถกระบะในช่วงรัฐบาลมีโครงการรถคันแรกในปี 2555 พบว่าตลาดในประเทศไทยมียอดขายปิกอัพสูงกว่า 594,000 คัน ด้วยส่วนแบ่งคิด 41% ของยอดขายรถยนต์โดยรวม และสัดส่วนยอดขายรถกระบะไต่ระดับที่ 40-45% อย่างไรก็ตามด้วยพฤติกรรมผู้บริโภคและการใช้งานที่เปลี่ยนไปแนวโน้มยอดขายรถปิกอัพลดลงมาอย่างต่อเนื่อง และตั้งแต่ปี 2566 เทรนด์ตลาดลดลงอย่างชัดเจน จากปี 2565 ยอดขายรถกระบะอยู่ที่ 388,000 คัน
ตลาดปิกอัพร่วงหนัก เปิดข้อมูล 3 ปีหดตัวกว่า 62% ปี’69 ทำสถิติต่ำสุดเหลือแค่ 1.4 แสนคัน ผลกระทบกำลังซื้อหด ราคาพลังงานพุ่ง พฤติกรรมลูกค้าเปลี่ยน เจอ EV แย่งตลาด “อีซูซุ-โตโยต้า-ฟอร์ด” สู้ไม่ถอยส่งรุ่นใหม่ขยายกลุ่มลูกค้า หวังต้านตลาดขาลง ขณะที่ค่ายรถยังเดินหน้าลงทุนหนุนฐานผลิตส่งออก โตโยต้าชิมลางผลิตปิกอัพ “พลังงานไฮโดรเจน” ที่โรงงานบ้านโพธิ์ “ฮอนด้า” แถลงการณ์ร่วมมิตซูฯ ใช้ไทยผลิตกระบะพลังงานอนาคต เปิดตัวปี’71